Nghiên cứu thực tế về con lăn nhàn: Tám cây số qua mùa mưa

Một hoạt động khai thác quặng sắt ở Tây Phi mất nhiều con lăn quay trở lại trong bốn tháng mưa hơn tổng số của tám tháng còn lại. Nguyên nhân không phải do con lăn. Mà là do chất liệu bám dính: các hạt mịn dính đi qua bộ gãi trong mưa, bám vào phía quay trở lại, làm tăng đường kính con lăn cho đến khi vỏ con lăn ngừng quay. Chúng tôi đã thay đổi cấu trúc con lăn, thay đổi quy trình rửa sạch, và số lượng con lăn bị kẹt hàng tháng đã giảm từ bốn mươi mốt xuống còn ba.

Tổng quan dự án

Vấn đề: Mưa đã thay đổi khả năng hoạt động của bộ gãi

Quặng khô hoạt động ổn định. Nó rời băng tải ở puly đầu, bộ gãi lấy đi phần còn lại, và phía quay trở lại giữ sạch tương đối.

Quặng ướt thì không. Các hạt mịn chuyển thành dạng hồ, dạng hồ này đi qua bộ gãi, và nó quay trở lại trên băng tải đến các con lăn quay trở lại. Ở đó nó tích tụ vào khoảng trống giữa vỏ con lăn và khung, và đường kính hiệu dụng của con lăn tăng lên.

Khi đường kính tăng lên, có hai điều xảy ra. Băng tải ngừng chạy đúng hướng, và vỏ con lăn bắt đầu cọ xát vào vật liệu không còn chuyển động. Một con lăn quay trở lại bị kẹt sau đó sẽ bị mòn thành mặt phẳng, và mặt phẳng này sẽ cắt lớp phủ băng tải. Nhà khai thác đã phải thay con lăn gần như hàng ngày vào tháng tám, và mỗi lần thay thế đều gây ra sự dừng hoạt động trên dây chuyền phục vụ lịch trình xếp hàng tàu.

Tại sao chúng tôi chọn cấu trúc quay trở lại có phong tỏa thay vì tăng cường rửa sạch, chỉ dùng bộ gãi và toàn bộ đội hình con lăn phi kim loại

Rửa phía quay trở lại mạnh hơn và thường xuyên hơn. Bị loại. Nước áp suất cao hướng vào đầu con lăn sẽ đẩy nước qua lớp phong tỏa, và sau đó ổ bi sẽ hỏng do quy trình làm sạch thay vì do quặng.

Lắp thêm một giai đoạn bộ gãi băng tải khác. Bị loại. Bộ gãi có ích, nhưng chúng không thể loại bỏ dạng hồ trong mùa mưa bốn tháng; khối lượng chất liệu bám dính đơn giản là vượt quá khả năng giữ lại của bất kỳ bố trí bộ gãi nào.

Thay thế toàn bộ đội hình bằng vỏ con lăn phi kim loại. Bị loại. Vỏ phi kim loại chống bám dính tốt, nhưng khu vực tải trọng và khu vực chịu tác động vẫn cần tiêu chuẩn riêng, và việc thay thế toàn bộ không phải là một tiêu chuẩn kỹ thuật.

Xây dựng lại phía quay trở lại với phong tỏa tốt hơn, giữ vỏ phi kim loại ở nơi bám dính nặng nhất, và thay đổi phương pháp rửa sạch. Được lựa chọn. Nó giải quyết cơ chế gây ra vấn đề thay vì chỉ điều trị triệu chứng.

Những gì chúng tôi sản xuất

Mỗi con lăn quay trở lại trong khu vực mùa mưa đều được chế tạo với phong tỏa mê cung đa giai đoạn và ổ bi bôi trơn vĩnh viễn, và mỗi con đều phải qua thử nghiệm thấm nước 72 giờ trước khi giao hàng. Độ lệch tâm xuyên tâm được giữ dưới 0,35 mm, vì một con lăn không chạy đều vừa gây rung động vừa làm mòn băng tải.

Ở nơi bám dính nặng nhất, gần đầu băng tải, tiêu chuẩn chuyển sang vỏ phi kim loại. Dạng hồ bám dính kém hơn trên bề mặt phi kim loại, và ở những nơi nó bám dính thì nó sẽ bong ra dưới tác động của bộ gãi thay vì phải dùng công cụ tay.

Vấn đề chỉnh đường phía tải trọng cũng được giải quyết cùng lúc. Bộ con lăn tự điều chỉnh được lắp đặt theo khoảng cách cố định để băng tải bị lệch dưới tải trọng ướt có thể tự điều chỉnh thay vì va vào cấu trúc.

Lắp đặt: Cách chương trình vận hành

Việc thay thế được thực hiện theo giai đoạn trong sáu tuần dừng kế hoạch thay vì thực hiện trong một lần dừng toàn bộ, vì lịch trình xếp hàng tàu không có cửa sổ cho dừng cả ngày.

Các con lăn được giao kèm số thứ tự theo khoảng cách trục băng tải. Nghe có vẻ như là công việc hành chính, nhưng trên đường dây dài 7,4 km đó là sự khác biệt giữa chương trình sáu tuần và sáu tháng, vì nếu không thì đội công nhân sẽ lắp bất cứ thứ gì gần nhất với tay.

Quy trình