Học Case Study: Cách Bánh xích Idler Ảnh hưởng Giải quyết Vấn đề Hư hỏng Đai trên Máy vận chuyển Đá vôi Chuyển động Rơi Cao

Case Study OEM GRROLLER · Khai thác & Vận chuyển Vật liệu Khối · Nam Phi

Các bộ phận nhỏ quyết định kết quả lớn. Trên máy vận chuyển đai, bánh xích idler trông như một thành phần đơn giản, nhưng nó kiểm soát sự ổn định của đai, mức tiêu thụ năng lượng, sự tràn rời và chi phí bảo trì. Khi một điểm nạp hàng bị lỗi, toàn bộ đường dây bị ảnh hưởng. Case study này cho thấy cách GRROLLER thiết kế và cung cấp bánh xích idler cho máy vận chuyển đai đã khắc phục một điểm lỗi khó chịu cho một nhà sản xuất đá vôi ở Nam Phi — và những gì người mua B2B có thể học hỏi từ đó.

Về GRROLLER và Khách hàng

GRROLLER là một nhà sản xuất OEM có gốc rễ trong lĩnh vực thiết bị khai thác. Chúng tôi tập trung vào nghiên cứu, phát triển và sản xuất idler máy vận chuyển và các thành phần liên quan. Phạm vi sản phẩm của chúng tôi bao gồm idler dùng cho mục đích chung, thép, polyme, tác động, ma sát, nylon, song song, U形, thuôn, tự căn chỉnh và idler trả về, cùng với khung và giá cố định phù hợp. Nói cách khác, người mua có thể tìm kiếm bánh xích và idler máy vận chuyển hoàn chỉnh từ một nhà cung cấp thay vì lắp ráp các bộ phận từ nhiều nhà cung cấp khác nhau.

Khách hàng trong dự án này là một hoạt động nghiền và vận chuyển vật liệu khối đá vôi ở vùng Free State của Nam Phi. Tên công ty được giữ bí mật, nhưng điều kiện làm việc được chia sẻ ở đây vì chúng là điển hình của máy vận chuyển mỏ đá cứng ở mọi nơi. Đường dây di chuyển đá vôi đã nghiền từ ống chuyển đến giai đoạn xử lý tiếp theo, với chiều rộng đai 1.600 mm, tốc độ đai 3,2 m/s và chiều cao rơi vật liệu 3,2 mét. Kích thước cục đạt 250 mm, bụi nhiều và rung động không ngừng.

Thách thức: Một Điểm Nạp Hàng Luôn Bị Lỗi

Điểm chuyển là phần làm việc hardest của máy vận chuyển. Các mảnh đá vôi lớn rơi vào một khu vực nhỏ của đai, nên đai, bánh xích, bi và cấu trúc hỗ trợ đều phải hấp thụ sốc lặp đi lặp lại. Lắp đặt ban đầu sử dụng idler máy vận chuyển đai thép tiêu chuẩn. Chúng mang đai đủ tốt trong quá trình vận chuyển thông thường, nhưng chúng gần như không có khả năng đệm. Kết quả là, địa điểm gặp phải năm vấn đề liên quan:

• Vết đâm và hư hỏng lớp phủ của đai. Các cạnh sắc của đá vôi cắt sâu vào lớp phủ trên, và ở một số nơi tác động đến các lớp đai.
• Trục uốn cong và bánh xích kẹt. Vỏ thép cứng truyền sốc trực tiếp vào trục và bi, nên bánh xích idler máy vận chuyển bị lỗi sớm và thường xuyên.
• Đai chìm giữa các bộ idler. Khoảng cách ban đầu khoảng 1.000 mm khiến đai không được hỗ trợ dưới ống.
• Vật liệu tràn rời. Đai chìm tạo ra khoảng trống tại cao su váy, và đá vôi mịn tràn ra khắp cấu trúc.
• Sự mỏi của khung. Các tải sốc lặp đi lặp lại uốn cong giá, hỏng hàn và làm bánh xích lệch vị trí.

Đối với đội bảo trì, mô hình rõ ràng. Sửa một bánh xích, và bánh xích tiếp theo bị lỗi vài tuần sau. Khách hàng cần nhiều hơn một bánh xích mạnh hơn; toàn bộ khu vực nạp hàng cần được thiết kế lại.

Tại sao Idler Tiêu chuẩn Không Đủ

Trước khi đề xuất giải pháp, các kỹ sư GRROLLER đã nghiên cứu khu vực nạp hàng như một hệ thống. Họ xem xét khối lượng vật liệu, kích thước cục, chiều cao rơi, chiều rộng đai, tốc độ đai, khoảng cách bánh xích và độ bền khung so với yêu cầu tải CEMA E và ISO 5048. Việc xem xét tìm thấy ba nguyên nhân gốc rễ.

Thứ nhất, bánh xích tiêu chuẩn không thể hấp thụ năng lượng tác động. Thép mạnh, nhưng nó gần như không có chuyển động đàn hồi. Thứ hai, khoảng cách rộng khiến đai chìm, nên即使是一个健康的 idler bánh xích máy vận chuyển cũng không thể tự bảo vệ đai. Thứ ba, sốc truyền trực tiếp vào bi và trục. Một khi bi bị lỗi, đai trượt trên bề mặt thép cố định, tạo ra nhiệt và làm phẳng vỏ.

Do đó, giải pháp phải hấp thụ tác động, hỗ trợ đai liên tục, bảo vệ bi khỏi bụi và sốc, phù hợp với cấu trúc hiện có, và làm cho việc thay thế trong tương lai đơn giản. Mỗi bánh xích idler máy vận chuyển và phần cứng lắp đặt của nó phải được thiết kế cùng nhau, không phải riêng biệt.

Giải pháp: Hệ thống Idler Tác động Hoàn chỉnh

GRROLLER đã thiết kế một gói bánh xích idler tác động hạng nặng dựa trên đệm cao su, củng cố cấu trúc và khoảng cách gần hơn. Mỗi idler tác động kết hợp các yếu tố sau:

Trục thép rắn 40 mm để kiểm soát uốn congHộp bi củng cố khóa với ống bánh xíchKhung idler tác động củng cố với khoảng cách bộ giảm

Các vòng cao su nén khi đá vôi va vào đai. Điều này phân bổ tác động trước khi nó đến vỏ, trục và bi. Độ cứng của vòng được chọn cẩn thận: quá mềm, và các vòng biến dạng dưới tải liên tục; quá cứng, và chúng truyền lực vào thân bánh xích. GRROLLER đã khớp vật liệu với kích thước cục, chiều cao rơi và tải làm việc của địa điểm cụ thể này.

Sự thay đổi lớn nhất duy nhất là khoảng cách. Khe giữa các bộ idler dưới ống giảm từ 1.000 mm xuống khoảng 300 mm. Điều này tạo ra một bề mặt đệm gần như liên tục, nên đai không có chỗ để chìm. Váy đóng kín tốt hơn, tràn rời giảm, và tải phân bổ trên nhiều bộ idler thay vì đánh vào một bộ.

Các con số này đến từ kiểm tra tiêu chuẩn của GRROLLER cho bánh xích chịu tải: độ runout xuyên tâm dưới 0,35 mm, hệ số kháng chuyển động quay dưới 0,010, không có nước xâm nhập sau kiểm tra chống nước 72 giờ, và bôi trơn vĩnh viễn được xếp hạng không dưới 30.000 giờ dịch vụ. Mỗi idler bánh xích cũng được quay bằng tay tại kiểm tra cuối cùng để xác nhận chuyển động tự do, yên tĩnh trước khi đóng gói.

Khung idler cho khu vực nạp hàng được củng cố để chống sốc thẳng đứng lặp đi lặp lại trong khi giữ bánh xích ở góc U形 đúng. Mỗi giá cố định idler được đo kích thước theo các điểm lắp đặt máy vận chuyển hiện có, nên đội ngũ lắp đặt các bộ mới mà không cần sửa đổi trên trường. Thiết kế giá cố định tay idler giữ các đầu trục ổn định dưới tải đột ngột,从而 bảo vệ sự căn chỉnh của bi. Ngoài ra, các đơn vị tay và giá cố định idler sử dụng cấu trúc pin và hỗ trợ cho phép thay thế bánh xích mòn nhanh chóng với các công cụ cơ bản — một điểm quan trọng cho đội bảo trì làm việc trong bụi.

Hình học đúng được kiểm tra trước khi sản xuất, không phải trên trường. Chiều rộng khung, vị trí lỗ lắp đặt, chiều dài bánh xích, thiết kế đầu trục, góc U形 và chiều cao lắp đặt đều được phối hợp để khung idler mang khớp với các phần máy vận chuyển gần đó. Mỗi bộ lắp idler giá cố định được kiểm tra trước theo các kích thước này,从而 loại bỏ rủi ro lắp đặt thường làm chậm nâng cấp máy vận chuyển. Kết quả là một gói máy vận chuyển idler bánh xích hoàn chỉnh: bánh xích, khung, tay và giá cố định được kỹ thuật để làm việc như một hệ thống.